สกรูคอมเพรสเซอร์ประกอบด้วยสกรูหยินและหยางคู่ขนานและมีส่วนร่วม ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในคอมเพรสเซอร์โรตารี่ แบ่งออกเป็นสองประเภท: สกรูเดี่ยวและสกรูคู่ โครงสร้างซีลเพลาใช้ในคอมเพรสเซอร์แบบสกรูเพื่อรักษาโครงสร้างการซีล และโครงสร้างซีลเพลาทั่วไปไม่สามารถปรับให้เข้ากับการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของแกนเพลาได้ และแรงเสียดทานแบบเลื่อนภายในโครงสร้างซีลเพลามีขนาดใหญ่ โครงสร้างเสียหายได้ง่าย ไม่สะดวกสำหรับการใช้งานในระยะยาว


โฮสต์การบีบอัดสกรูของ Jinyuan ใช้โครงสร้างซีลเพลาที่มีประสิทธิภาพสูง เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีที่มีอยู่ แหวนคงที่ที่ทำจากวัสดุทองแดงฟอสฟอรัส ทองแดงฟอสฟอรัสมีความต้านทานการกัดกร่อนที่สูงขึ้น ความต้านทานการสึกหรอ ผลกระทบไม่เกิดประกายไฟ มีศูนย์กลางอัตโนมัติ สามารถโหลดในแนวรัศมี ในเวลาเดียวกัน การหล่อลื่นที่ไม่มีลักษณะการบำรุงรักษา ลดความเครียดตามแนวแกนของเพลา แกนกลิ้งเป็นโครงสร้างรูปทรงและพื้นผิวด้านนอกของแกนกลิ้งถูกตั้งค่าด้วยเกลียว เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการติดตั้งระนาบ มันสามารถชดเชยการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลา ลดความต้องการของการประกอบซีลเพลา และเพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึก ซึ่งสามารถเปลี่ยนแรงเสียดทานแบบเลื่อนเป็นแรงเสียดทานแบบกลิ้ง และลดประสิทธิภาพแรงเสียดทาน


แหวนเคลื่อนที่ 5 และแหวนคงที่ 6 ได้รับการติดตั้งระหว่างเพลา 2 และฝาครอบซีลเพลา 3 แหวนเคลื่อนที่ 5 ทำจากวัสดุโลหะผสมไทเทเนียม โลหะผสมไทเทเนียมมีความแข็งและทนต่อการสึกหรอสูง และมีการกัดกร่อนที่ดี ประสิทธิภาพการต้านทาน ง่ายสำหรับการใช้งานในระยะยาว แหวนคงที่ 6 ทำจากวัสดุฟอสฟอรัส บรอนซ์ฟอสฟอรัสมีความต้านทานการกัดกร่อนสูงกว่า การสึกหรอของขาตั้ง ไม่มีประกายไฟจะเกิดขึ้นระหว่างการกระแทก ด้วยการตั้งศูนย์กลางอัตโนมัติ ความไวต่อโครงกระดูก , ความจุแบริ่งเพลาสม่ำเสมอสูง, สามารถรับภาระในแนวรัศมีได้, ลักษณะการหล่อลื่นในตัวเองโดยไม่ต้องบำรุงรักษา, ลดความเค้นตามแนวแกนของเพลา 2, โดยที่วงแหวนคงที่ 6 อยู่ระหว่างวงแหวนเคลื่อนที่ 5 และฝาครอบปลายซีลเพลา 3, มีการติดตั้งวงแหวนกำหนดตำแหน่ง 7 ที่ปลายด้านหนึ่งของวงแหวนเคลื่อนที่ 5 ซึ่งอยู่ห่างจากวงแหวนคงที่ 6 คันโยกแทรกตัวแรก 8 ได้รับการติดตั้งที่ปลายด้านหนึ่งของวงแหวนกำหนดตำแหน่ง 7 วงแหวนกำหนดตำแหน่ง 7 เชื่อมต่อกับวงแหวนคงที่ 9 ผ่าน คันแรก 8, ปลายของแหวนยึด 9 มาพร้อมกับคันโยกแทรกที่สอง 10, แหวนยึด 9 ติดตั้งด้วยสปริงกันกระแทก 11, คันกลิ้ง 12 เป็นโครงสร้างรูปร่าง, และพื้นผิวด้านนอกของคันกลิ้ง 12 คือ มีเกลียวมาให้ เมื่อเทียบกับวิธีการติดตั้งระนาบ สามารถชดเชยการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลา 2 ได้ ลดข้อกำหนดในการประกอบซีลเพลา ขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพการซีลให้แข็งแกร่งขึ้น



1. เปลือกคอมเพรสเซอร์


2. เพลา


3. ฝาครอบปลายเพลา


4. สลักเกลียวคงที่


5. แหวนเคลื่อนที่


6. แหวนสถิตย์


7. แหวนตำแหน่ง


8. คันแรก


9. แหวนคงที่


10. คันที่สอง


11. โช๊คสปริง


12. คันกลิ้ง




รูปที่ 1: โครงสร้างโดยรวม



รูปที่ 2: แผนภาพโครงสร้างวงแหวนแบบคงที่



รูปที่ 3: แผนภาพโครงสร้างแท่งกลิ้ง