ข้อผิดพลาดทั่วไปและการรักษาเครื่องอัดอากาศ (Ⅱ)

6. สาเหตุของแรงดันไอเสียต่ำหรือปริมาตรไอเสียของเครื่องอัดอากาศแบบสกรูและวิธีการบำบัดลดลง

สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่:

(1)  การอุดตันของตัวกรองอากาศส่งผลให้ปริมาณอากาศเข้าลดลง

(2)  วาล์วทางเข้าทำงานไม่ดีและเปิดไม่สุด

(3)  ตัวแยกน้ำมันและก๊าซถูกปิดกั้น ส่งผลให้มีความต้านทานภายในสูงเกินไป

(4)  โซลินอยด์วาล์วคายประจุไม่ทำให้เกิดการรั่วไหลภายใน

(5)  การตั้งค่าความดันต่ำเกินไปหรือเซ็นเซอร์ความดันทำงานล้มเหลว และท่อเก็บตัวอย่างเซ็นเซอร์ความดันเสียหาย รั่ว หรือมีน้ำของเหลว

(6)  อายุและการรั่วไหลของเครือข่ายท่อผู้ใช้และอุปกรณ์การใช้ก๊าซ ส่งผลให้มีการใช้ก๊าซจำนวนมาก

(7)  จุดแก๊สใหม่ ปริมาณการใช้ก๊าซจริงมากกว่าเครื่องอัดอากาศ

(8)  อายุของเครื่องอัดอากาศมีการสึกหรออย่างมาก ส่งผลให้ปริมาณไอเสียลดลง

การแก้ไขปัญหา:

ตรวจสอบสาเหตุที่เป็นไปได้ข้างต้น เมื่อเผชิญกับความล้มเหลวกะทันหัน หลังจากถามว่า จะเพิ่มจุดลมใหม่หรือไม่ และ จะเปลี่ยนการตั้งค่าเครื่องอัดอากาศหรือไม่ ให้เน้นไปที่การตรวจสอบวาล์วอากาศและเซ็นเซอร์ความดัน ครั้งหนึ่งเพียงพอแต่ตอนนี้ไม่เพียงพอนั้นส่วนใหญ่เกิดจากการรั่วไหลของก๊าซ การเสื่อมสภาพของอุปกรณ์แก๊ส และประสิทธิภาพที่ลดลงของเครื่องอัดอากาศเอง

7. สาเหตุและวิธีการรักษาแรงดันไอเสียสูงของเครื่องอัดอากาศแบบสกรู

สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่:

(1)  การตั้งค่าความดันสูงเกินไป

(2)  การสัมผัสที่ไม่ดีหรือความเสียหายของเซ็นเซอร์ความดัน

(3)  วาล์วทางเข้าทำงานล้มเหลว ส่งผลให้ไม่มีการขนถ่ายหลังจากเกินแรงดันปิดที่ตั้งไว้

การแก้ไขปัญหา:

ก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่าการตั้งค่าความดันสูงหรือไม่ จากนั้นตัดสินว่าเซ็นเซอร์ความดันทำงานได้ตามปกติหรือไม่ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดัน กำจัดข้อผิดพลาดที่เกิดจากความล่าช้าของวาล์วไอดี หากจำเป็น ควรเปลี่ยนใหม่

8. เหตุผลและวิธีการรักษาเครื่องกระโดดที่อุณหภูมิสูงของเครื่องอัดอากาศแบบสกรู

เครื่องจักรที่มีอุณหภูมิสูงเป็นข้อบกพร่องทั่วไปของเครื่องอัดอากาศแบบสกรู โดยเฉพาะในฤดูร้อน   สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่:

(1)  ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ ข้อกำหนดน้ำมันหล่อลื่นไม่ถูกต้อง

(2)  ปริมาณน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง

(3)  โซลินอยด์วาล์วน้ำมันไม่ทำงานหรือขดลวดเสียหาย ไดอะแฟรมวาล์วโซลินอยด์น้ำมันแตกหรือเสื่อมสภาพ

(4)  อุณหภูมิโดยรอบเกินช่วงที่กำหนด

(5)  ออยล์คูลเลอร์ถูกบล็อก

(6)  มีมอเตอร์พัดลมระบายความร้อนทำงานผิดปกติและพัดลมระบายความร้อนเสียหายสำหรับเครื่องอัดอากาศแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ท่อไอเสียไม่เรียบหรือมีความต้านทานไอเสีย (แรงดันต้าน) และสาเหตุอื่นๆ

(7)  วาล์วควบคุมอุณหภูมิ (วาล์วควบคุมอุณหภูมิ) ผิดปกติ

(8)  ไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตันส่งผลให้อัตราการไหลของน้ำมันน้อยลง

(9)  เซ็นเซอร์อุณหภูมิผิดปกติ

การแก้ไขปัญหา:

(1)  ตรวจสอบปริมาณน้ำมันหล่อลื่น หากต่ำกว่า "L" คุณควรเสริมน้ำมันหล่อลื่น

(2)  ตรวจสอบความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างน้ำเข้าและน้ำออก และตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำเข้า

(3)  หากวาล์วควบคุมอุณหภูมิเสียหาย ซ่อมแซม และเปลี่ยนใหม่

(4)  ห้องอัดอากาศไม่ควรสูงกว่า 45 ℃; หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดให้เพิ่มอากาศเสียและลดอุณหภูมิห้อง

(5)  ตรวจสอบความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างทางเข้าและทางออกของคูลเลอร์ ความแตกต่างของอุณหภูมิปกติคือ 5~8°C หากมากกว่า 9°C ท่อออยล์คูลเลอร์อาจถูกบล็อก ถ้าน้อยกว่า 5°C อาจเป็นผนังท่อออยล์คูลเลอร์ ขนาดสามารถทำความสะอาดได้ด้วยสารทำความสะอาด

(6)  ซ่อมแซมและเปลี่ยนพัดลมระบายความร้อน ท่อไอเสียไม่เรียบ หรือความต้านทานไอเสียสะอาดด้วยอากาศแรงดันสูง

(7)  ตรวจสอบว่าออยล์คูลเลอร์ระบายความร้อนน้ำมันหรือไม่ ถ้าไม่ ให้ตรวจสอบต่อไปว่าการทำงานของวาล์วควบคุมความร้อน (วาล์วควบคุมอุณหภูมิ) เป็นปกติหรือไม่ ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของวาล์วควบคุมอุณหภูมิติดอยู่เนื่องจากการสะสมของคาร์บอน วิธีการบำรุงรักษาจำเป็นต้องถอดแกนวาล์วออกและใช้สารทำความสะอาดการสะสมคาร์บอนหลังจากทำความสะอาดเท่านั้น

(8)  เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

(9)  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

9. เหตุผลและวิธีการรักษาเครื่องโอเวอร์โหลด (กระแสเกิน) ของเครื่องอัดอากาศแบบสกรู

สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่:

(1)  แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟผิดปกติ เช่น แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป

(2)  แรงดันไอเสียของยูนิตเกินแรงดันที่กำหนด และมอเตอร์มีโอเวอร์โหลด

(3)  สายไฟไม่ดี สายไฟหลวม และความล้มเหลวของคอนแทคเตอร์;

(4)  ความผิดปกติของตัวคอมเพรสเซอร์ เช่น การสะสมของคาร์บอนของโรเตอร์ แรงเสียดทาน การเข้าสู่สิ่งแปลกปลอม ฯลฯ

(5) ตัวแยกน้ำมันและก๊าซถูกปิดกั้น ส่งผลให้มีความต้านทานภายในมาก

การแก้ไขปัญหา:

(1) ขจัดสถานการณ์แรงดันไฟฟ้าที่ไม่เสถียรและแรงดันไฟฟ้าต่ำ

(2) ขจัดสถานการณ์ความดันไอเสียสูงและอ้างอิงถึงวิธีการแก้ไขปัญหาความดันไอเสียสูงที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้

(3) ขันสายไฟของแหล่งจ่ายไฟให้แน่น ในหลายกรณี สิ่งสกปรกที่หน้าสัมผัส การระเหยเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวทางกลและก๊าซไฟฟ้าที่เกินพิกัด

(4) ความต้านทานการหมุนของโฮสต์คอมเพรสเซอร์ ซึ่งโดยปกติจะต้องมีการยกเครื่องโฮสต์ (5) เปลี่ยนตัวแยกน้ำมันและก๊าซ