6.

สาเหตุของแรงดันไอเสียต่ำหรือปริมาตรไอเสียของเครื่องอัดอากาศแบบสกรูและวิธีการบำบัดลดลง


สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่:


(1)
การอุดตันของตัวกรองอากาศส่งผลให้ปริมาณอากาศเข้าลดลง


(2)
วาล์วทางเข้าทำงานไม่ดีและเปิดไม่สุด


(3)
ตัวแยกน้ำมันและก๊าซถูกปิดกั้น ส่งผลให้มีความต้านทานภายในสูงเกินไป


(4)
โซลินอยด์วาล์วคายประจุไม่ทำให้เกิดการรั่วไหลภายใน


(5)
การตั้งค่าความดันต่ำเกินไปหรือเซ็นเซอร์ความดันทำงานล้มเหลว และท่อเก็บตัวอย่างเซ็นเซอร์ความดันเสียหาย รั่ว หรือมีน้ำของเหลว


(6)
อายุและการรั่วไหลของเครือข่ายท่อผู้ใช้และอุปกรณ์การใช้ก๊าซ ส่งผลให้มีการใช้ก๊าซจำนวนมาก


(7)
จุดแก๊สใหม่ ปริมาณการใช้ก๊าซจริงมากกว่าเครื่องอัดอากาศ


(8)
อายุของเครื่องอัดอากาศมีการสึกหรออย่างมาก ส่งผลให้ปริมาณไอเสียลดลง


การแก้ไขปัญหา:


ตรวจสอบสาเหตุที่เป็นไปได้ข้างต้น เมื่อเผชิญกับความล้มเหลวกะทันหัน หลังจากถามว่า จะเพิ่มจุดลมใหม่หรือไม่ และ จะเปลี่ยนการตั้งค่าเครื่องอัดอากาศหรือไม่ ให้เน้นไปที่การตรวจสอบวาล์วอากาศและเซ็นเซอร์ความดัน ครั้งหนึ่งเพียงพอแต่ตอนนี้ไม่เพียงพอนั้นส่วนใหญ่เกิดจากการรั่วไหลของก๊าซ การเสื่อมสภาพของอุปกรณ์แก๊ส และประสิทธิภาพที่ลดลงของเครื่องอัดอากาศเอง



7.

สาเหตุและวิธีการรักษาแรงดันไอเสียสูงของเครื่องอัดอากาศแบบสกรู


สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่:


(1)
การตั้งค่าความดันสูงเกินไป


(2)
การสัมผัสที่ไม่ดีหรือความเสียหายของเซ็นเซอร์ความดัน


(3)
วาล์วทางเข้าทำงานล้มเหลว ส่งผลให้ไม่มีการขนถ่ายหลังจากเกินแรงดันปิดที่ตั้งไว้


การแก้ไขปัญหา:


ก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่าการตั้งค่าความดันสูงหรือไม่ จากนั้นตัดสินว่าเซ็นเซอร์ความดันทำงานได้ตามปกติหรือไม่ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดัน กำจัดข้อผิดพลาดที่เกิดจากความล่าช้าของวาล์วไอดี หากจำเป็น ควรเปลี่ยนใหม่



8. เหตุผลและวิธีการรักษาเครื่องกระโดดที่อุณหภูมิสูงของเครื่องอัดอากาศแบบสกรู


เครื่องจักรที่มีอุณหภูมิสูงเป็นข้อบกพร่องทั่วไปของเครื่องอัดอากาศแบบสกรู โดยเฉพาะในฤดูร้อน

สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่:


(1)
ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ ข้อกำหนดน้ำมันหล่อลื่นไม่ถูกต้อง


(2)
ปริมาณน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง


(3)
โซลินอยด์วาล์วน้ำมันไม่ทำงานหรือขดลวดเสียหาย ไดอะแฟรมวาล์วโซลินอยด์น้ำมันแตกหรือเสื่อมสภาพ


(4)
อุณหภูมิโดยรอบเกินช่วงที่กำหนด


(5)
ออยล์คูลเลอร์ถูกบล็อก


(6)
มีมอเตอร์พัดลมระบายความร้อนทำงานผิดปกติและพัดลมระบายความร้อนเสียหายสำหรับเครื่องอัดอากาศแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ท่อไอเสียไม่เรียบหรือมีความต้านทานไอเสีย (แรงดันต้าน) และสาเหตุอื่นๆ


(7)
วาล์วควบคุมอุณหภูมิ (วาล์วควบคุมอุณหภูมิ) ผิดปกติ


(8)
ไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตันส่งผลให้อัตราการไหลของน้ำมันน้อยลง


(9)
เซ็นเซอร์อุณหภูมิผิดปกติ


การแก้ไขปัญหา:


(1)
ตรวจสอบปริมาณน้ำมันหล่อลื่น หากต่ำกว่า "L" คุณควรเสริมน้ำมันหล่อลื่น


(2)
ตรวจสอบความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างน้ำเข้าและน้ำออก และตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำเข้า


(3)
หากวาล์วควบคุมอุณหภูมิเสียหาย ซ่อมแซม และเปลี่ยนใหม่


(4)
ห้องอัดอากาศไม่ควรสูงกว่า 45 ℃; หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดให้เพิ่มอากาศเสียและลดอุณหภูมิห้อง


(5)
ตรวจสอบความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างทางเข้าและทางออกของคูลเลอร์ ความแตกต่างของอุณหภูมิปกติคือ 5~8°C หากมากกว่า 9°C ท่อออยล์คูลเลอร์อาจถูกบล็อก ถ้าน้อยกว่า 5°C อาจเป็นผนังท่อออยล์คูลเลอร์ ขนาดสามารถทำความสะอาดได้ด้วยสารทำความสะอาด


(6)
ซ่อมแซมและเปลี่ยนพัดลมระบายความร้อน ท่อไอเสียไม่เรียบ หรือความต้านทานไอเสียสะอาดด้วยอากาศแรงดันสูง


(7)
ตรวจสอบว่าออยล์คูลเลอร์ระบายความร้อนน้ำมันหรือไม่ ถ้าไม่ ให้ตรวจสอบต่อไปว่าการทำงานของวาล์วควบคุมความร้อน (วาล์วควบคุมอุณหภูมิ) เป็นปกติหรือไม่ ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของวาล์วควบคุมอุณหภูมิติดอยู่เนื่องจากการสะสมของคาร์บอน วิธีการบำรุงรักษาจำเป็นต้องถอดแกนวาล์วออกและใช้สารทำความสะอาดการสะสมคาร์บอนหลังจากทำความสะอาดเท่านั้น


(8)
เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง


(9)
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ



9. เหตุผลและวิธีการรักษาเครื่องโอเวอร์โหลด (กระแสเกิน) ของเครื่องอัดอากาศแบบสกรู


สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่:


(1)
แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟผิดปกติ เช่น แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป


(2)
แรงดันไอเสียของยูนิตเกินแรงดันที่กำหนด และมอเตอร์มีโอเวอร์โหลด


(3)
สายไฟไม่ดี สายไฟหลวม และความล้มเหลวของคอนแทคเตอร์;


(4)
ความผิดปกติของตัวคอมเพรสเซอร์ เช่น การสะสมของคาร์บอนของโรเตอร์ แรงเสียดทาน การเข้าสู่สิ่งแปลกปลอม ฯลฯ


(5) ตัวแยกน้ำมันและก๊าซถูกปิดกั้น ส่งผลให้มีความต้านทานภายในมาก


การแก้ไขปัญหา:


(1) ขจัดสถานการณ์แรงดันไฟฟ้าที่ไม่เสถียรและแรงดันไฟฟ้าต่ำ


(2) ขจัดสถานการณ์ความดันไอเสียสูงและอ้างอิงถึงวิธีการแก้ไขปัญหาความดันไอเสียสูงที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้


(3) ขันสายไฟของแหล่งจ่ายไฟให้แน่น ในหลายกรณี สิ่งสกปรกที่หน้าสัมผัส การระเหยเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวทางกลและก๊าซไฟฟ้าที่เกินพิกัด


(4) ความต้านทานการหมุนของโฮสต์คอมเพรสเซอร์ ซึ่งโดยปกติจะต้องมีการยกเครื่องโฮสต์ (5) เปลี่ยนตัวแยกน้ำมันและก๊าซ