Распространенные неисправности и лечение воздушного компрессора (Ⅰ)

1  Причина и профилактические меры впрыска масла (широко известного как масляная рвота) узла винтового воздушного компрессора.

Анализ причин:

T Под впрыском масла винтового воздушного компрессора понимается впрыск масла через воздухозаборник воздушного компрессора. Обычно происходит при внезапном отключении, например, при потере мощности двигателя воздушного компрессора или аварийном отключении вручную, в это время воздушный компрессор внезапно отключается и не открывает выпускной клапан вовремя, чтобы слить остаточный газ из масляного и газового баллона воздушного компрессора, если впускной обратный клапан закрывается слишком поздно, во вход воздушного компрессора поступает смазочное масло.

Устранение неполадок / профилактические меры:

Сначала убедитесь, что сломанный масляный электромагнитный клапан не имеет неисправности. Если все в порядке, следует дополнительно проверить, может ли обратный клапан на основной выхлопной трубе закрыться вовремя или закрыться полностью. Если таковые имеются, любую неисправность следует устранить. В настоящее время в двухвинтовых воздушных компрессорах, как правило, больше не устанавливается сломанный масляный электромагнитный клапан, поэтому основной причиной впрыска масла является то, что обратный клапан не закрыт.

После отключения питания действие электромагнитного клапана, впускной клапан закрыт, первоначальная изоляция, но, как правило, на впускном клапане есть отверстия для воздуха или зазоры, которые не могут быть полностью изолированы снаружи, для впускного дроссельного клапана тяжелый молоток обратный клапан почувствует изменение давления, аварийное закрытие, это самая эффективная и последняя мера по предотвращению разбрызгивания масла. В настоящее время в двухвинтовом воздушном компрессоре обычно не устанавливается сломанный масляный клапан, после отключения через перегородку обратного клапана давление масла в машине внутреннее давление равно нулю, сила тяжести возвращается в масляную и газовую бочку, тяжелый молот обратный клапан является наиболее эффективным способом предотвращения попадания масла, но теперь в некоторых небольших моделях обычно используется впускной клапан поршневого типа (или подъемный клапан) с поршнем пружинного управления, который выполняет двойную роль регулирования впуска и проверки, что со временем износ поршня неизбежен. , произойдет выключение масла, это нормальное явление остановки масла.

2. Причины и методы лечения не нагрузки винтового воздушного компрессора.

Феномен неисправности:  

Воздушный компрессор запускает воздушный клапан, который не может открыться.

Возможные причины включают в себя:

(1)  Выход из строя реле давления;

(2)  Выход из строя электромагнитного клапана;

(3)  Плохое запаздывание впрыскивающего клапана;

(4)  Неисправность выпускного электромагнитного клапана;

(5)  Плохая работа клапана поддержания давления;

(6)  Контролируйте утечку в трубопроводе источника газа.

Поиск неисправностей:

Проверьте, отремонтируйте или замените вышеуказанные возможные причины.

3. Причины и методы лечения неразгрузки винтового воздушного компрессора.

Феномен неисправности:

Воздушный компрессор продолжает работать после превышения заданного давления и не может разгружать автомобиль или продолжать подниматься до срабатывания предохранительного клапана.

Возможные причины включают в себя:

(1)  Реле давления настроено неправильно или после настройки возникает дрейф (неисправность контроллера);

(2)  Впускной клапан не плохой, и это приводит к выходу из строя или неполному перемещению;

(3)  Когда система перестанет использовать газ, если выпускной электромагнитный клапан выйдет из строя, давление будет медленно повышаться;

(4)  Выход из строя контура управления.

Поиск неисправностей:

Проверьте, очистите, отремонтируйте и при необходимости замените.

4. Причины и методы лечения частого добавления и разгрузки винтового воздушного компрессора. (Машина силовой частоты)

Возможные причины включают в себя:

(1)  Разница давлений между верхним и нижним пределами настройки давления слишком мала;

(2)  Имеется дополнительная утечка в газопроводе или оборудовании;

(3)  Уплотнение клапана поддержания давления не является строгим, усталость пружины;

(4)  Верхний предел давления установлен слишком низко;

(5)  Трубчатый фильтр на выхлопной трубе воздушного компрессора серьезно засорен;

(6) Обратный клапан установлен на выпускной трубе винтового воздушного компрессора.

Поиск неисправностей:

Сбросьте разницу давления между верхним и нижним давлением выше 0,2 МПа, рассмотрите возможность увеличения емкости резервуара для хранения газа, устраните утечку, отрегулируйте или отремонтируйте давление, чтобы сохранить силу пружины клапана. Клапан поддержания давления винтового воздушного компрессора аналогичен обратному клапану. Если на выпускном трубопроводе имеется обратный клапан, давление, определяемое датчиком давления воздушного компрессора, на самом деле является небольшим давлением в трубопроводе. Если клапан поддержания давления воздушного компрессора слегка протекает в бочку с нефтью и газом, давление, определенное датчиком давления, упадет, что приведет к перезагрузке воздушного компрессора.

5. Причины и методы лечения винтового воздушного компрессора в течение длительного времени.  

Возможная причина – неисправность реле времени. Винтовой компрессор обычно устанавливается на 15–20 минут после остановки двигателя с пустым двигателем. Если двигатель не останавливается, реле времени и цепь управления следует проверить и заменить. д при необходимости.