Распространенные неисправности и лечение воздушного компрессора (Ⅱ)

6. Причины низкого давления выхлопных газов или уменьшенного объема выхлопных газов винтового воздушного компрессора и методы устранения.

Возможные причины включают в себя:

(1)  Засорение воздушного фильтра, что приводит к уменьшению забора воздуха;

(2)  Впускной клапан плохо работает и открывается не полностью;

(3)  Сепаратор нефти и газа заблокирован, что приводит к слишком большому внутреннему сопротивлению;

(4)  Выпускной электромагнитный клапан не создает внутреннюю утечку;

(5)  Установленное давление слишком низкое или датчик давления вышел из строя, а трубка отбора проб датчика давления повреждена, протекает или содержит жидкую воду;

(6)  Старение и протечки пользовательских трубопроводных сетей и газопотребляющего оборудования, что приводит к большому потреблению газа;

(7)  Новая газовая точка, фактический расход газа больше, чем у воздушного компрессора;

(8)  Стареющий узел воздушного компрессора серьезно изношен, что приводит к уменьшению объема выхлопных газов.

Поиск неисправностей:

Проверьте указанные выше возможные причины. В случае внезапного сбоя, спросив, добавлять ли новые точки подачи воздуха и изменять ли настройки воздушного компрессора, сосредоточьтесь на проверке воздушного клапана и датчика давления. Некоторые из тех случаев, когда когда-то было достаточно, а теперь недостаточно, в основном вызваны утечкой газа, старением газового оборудования и снижением производительности самого воздушного компрессора.

7. Причины и методы лечения высокого давления выхлопа винтового воздушного компрессора.

Возможные причины включают в себя:

(1)  Установленное давление слишком высокое;

(2)  Плохой контакт или повреждение датчика давления;

(3)  Впускной клапан выходит из строя, что приводит к невозможности разгрузки после превышения заданного давления отключения.

Поиск неисправностей:

Прежде всего проверьте, высокое ли давление настройки, а затем оцените, нормально ли работает датчик давления, отремонтируйте или замените датчик давления, устраните неисправность, вызванную задержкой впускного клапана, при необходимости следует заменить.

8. Причины и метод лечения скачка высокой температуры винтового воздушного компрессора.

Высокая температура машины является распространенной неисправностью винтового воздушного компрессора, особенно летом.   Возможные причины включают в себя:

(1)  Недостаточное количество смазочного масла, неправильная спецификация смазочного масла;

(2)  Недостаточное количество охлаждающей воды, высокая температура охлаждающей воды;

(3)  масляный электромагнитный клапан не электрический или повреждена катушка, разрыв или старение диафрагмы масляного электромагнитного клапана;

(4)  Температура окружающей среды превышает установленный диапазон;

(5)  Масляный радиатор заблокирован;

(6)  Неисправен двигатель вентилятора охлаждения и поврежден вентилятор охлаждения воздушного компрессора с воздушным охлаждением. Выхлопная труба неровная или сопротивление выхлопа (противодавление) и другие причины;

(7)  Неисправность терморегулирующего клапана (термостата);

(8)  Масляный фильтр засорен, в результате чего снижается расход масла;

(9)  Ошибка датчика температуры.

Поиск неисправностей:

(1)  Проверьте количество смазочного масла. Если оно меньше «L», вам следует долить смазочное масло;

(2)  Проверьте разницу температур между входной и выходной водой, а также проверьте температуру воды на входе;

(3)  Если клапан контроля температуры признан поврежденным, отремонтируйте и замените его;

(4)  Температура в помещении воздушного компрессора не должна превышать 45 ℃; при невыполнении требований увеличить вытяжку воздуха и снизить температуру в помещении;

(5)  Проверьте разницу температур между входом и выходом охладителя. Нормальная разница температур составляет 5–8 ℃, если она превышает 9 ℃, возможно, трубопровод маслоохладителя заблокирован, если меньше 5 ℃, это может быть стенка трубы маслоохладителя. накипь, можно очистить чистящим средством;

(6)  Отремонтируйте и замените вентилятор охлаждения, выхлопная труба не гладкая или сопротивление выхлопа очищено воздухом под высоким давлением;

(7)  Проверьте, охлаждается ли масло масляным радиатором, если нет, продолжайте проверять, нормально ли действие терморегулирующего клапана (клапана терморегулирования), наиболее распространенная неисправность терморегулирующего клапана заклинивает из-за отложения углерода, метод обслуживания требует только удаления сердечника клапана и использования средства для очистки от нагара после очистки;

(8)  Замените масляный фильтр;

(9)  Отремонтируйте или замените датчик температуры.

9. Причины и способ устранения перегрузки машины (перегрузки по току) винтового воздушного компрессора.

Возможные причины включают в себя:

(1)  Ненормальное напряжение питания, например, слишком низкое напряжение;

(2)  Давление выхлопных газов агрегата превышает номинальное, и двигатель перегружен;

(3)  Плохая проводка, ослабленная проводка и неисправность контактора;

(4)  Неисправность корпуса компрессора, например, отложение углерода в роторе, трение, попадание инородного тела и т. д.;

(5) Сепаратор нефти и газа заблокирован, что приводит к большому внутреннему сопротивлению.

Поиск неисправностей:

(1) Устраните ситуацию нестабильного напряжения и низкого напряжения;

(2) Устраните ситуацию высокого давления выхлопных газов и обратитесь к методу устранения неполадок высокого давления выхлопных газов, упомянутому ранее;

(3) Затяните проводку электропитания, во многих случаях контактная грязь загрязнена, абляция является основной причиной скачка перегрузки, механического и электрического отказа газа;

(4) Сопротивление вращению узла компрессора, что обычно требует капитального ремонта узла; (5) Замените масло- и газоотделитель.