Kerosakan biasa dan rawatan pemampat udara (Ⅰ)

1  Sebab dan langkah pencegahan suntikan minyak (biasanya dikenali sebagai muntah minyak) hos pemampat udara skru.

Analisis punca:

T suntikan minyak pemampat udara skru merujuk kepada suntikan minyak salur masuk udara pemampat udara. Biasanya berlaku dalam penutupan secara tiba-tiba, seperti kehilangan kuasa motor pemampat udara atau penutupan kecemasan manual, pada masa ini pemampat udara tiba-tiba ditutup dan tidak membuka injap nyahcas dalam masa untuk melepaskan minyak pemampat udara dan gas sisa tong gas, jika injap sehala masuk terlalu lewat untuk ditutup, salur masuk pemampat udara disuntik dengan minyak pelincir.

Menyelesaikan masalah / langkah pencegahan:

Mula-mula, periksa injap solenoid minyak yang patah tiada kerosakan. Jika ia adalah normal, ia perlu menyemak lagi sama ada injap sehala pada paip ekzos utama boleh ditutup tepat pada masanya atau ditutup sepenuhnya. Jika ada, sebarang kesalahan harus dibuang. Pada masa ini, pemampat udara skru berganda biasanya tidak lagi dipasang injap solenoid minyak patah, jadi sebab utama suntikan minyak ialah injap sehala tidak ditutup.

Apabila kuasa dimatikan, tindakan injap solenoid, injap pengambilan ditutup, pengasingan awal, tetapi secara amnya terdapat lubang udara atau jurang pada injap pengambilan, tidak boleh diasingkan sepenuhnya dari luar, untuk injap pengambilan rama-rama, tukul berat injap sehala merasakan perubahan tekanan, penutupan kecemasan, ini adalah yang paling berkesan dan langkah terakhir untuk mengelakkan minyak meludah. Pada masa ini, pemampat udara skru dua secara amnya tidak memasang injap minyak pecah, selepas penutupan melalui partition injap sehala, tekanan kepada minyak minyak dalam tekanan dalaman mesin menjadi sifar, graviti kembali ke tong minyak dan gas, tukul berat injap sehala adalah cara yang paling berkesan untuk mencegah minyak, tetapi kini sesetengah model kecil biasanya menggunakan injap pengambilan jenis omboh (atau injap angkat), dengan omboh kawalan spring untuk memainkan peranan dwi peraturan pengambilan dan periksa, dari masa ke masa, kehausan omboh tidak dapat dielakkan. , shutdown spit oil akan berlaku, is normal shutdown stop oil phenomenon.

2. Sebab dan kaedah rawatan untuk tidak memuatkan pemampat udara skru.

Fenomena kesalahan:  

Pemampat udara mula injap udara tidak boleh dibuka.

Penyebab yang mungkin termasuk:

(1)  Kegagalan suis tekanan;

(2)  Kegagalan injap solenoid;

(3)  Tindakan lag injap suntikan yang lemah;

(4)  Kegagalan injap solenoid pelepasan;

(5)  Operasi injap penyelenggaraan tekanan yang lemah;

(6)  Kawal kebocoran saluran paip sumber gas.

Penyelesaian masalah:

Semak, baiki atau ganti untuk kemungkinan punca di atas.

3. Sebab dan kaedah rawatan untuk tidak memunggah pemampat udara skru.

Fenomena kesalahan:

Pemampat udara terus beroperasi selepas melebihi tekanan yang ditetapkan dan tidak boleh dipunggah Kenderaan, atau terus meningkat kepada tindakan injap keselamatan.

Penyebab yang mungkin termasuk:

(1)  Suis tekanan tidak ditetapkan dengan betul atau hanyut berlaku selepas tetapan (kesalahan pengawal);

(2)  Injap masuk tidak lemah, dan ia menyebabkan kegagalan atau pergerakan yang tidak lengkap;

(3)  Apabila sistem berhenti menggunakan gas, jika injap solenoid pelepasan gagal, tekanan akan meningkat dengan perlahan;

(4)  Kegagalan gelung kawalan.

Penyelesaian masalah:

Periksa, bersihkan, baiki dan ganti jika perlu.

4. Sebab dan kaedah rawatan penambahan dan pemunggahan pemampat udara skru yang kerap.(Mesin frekuensi kuasa)

Penyebab yang mungkin termasuk:

(1)  Perbezaan tekanan antara had atas dan bawah tetapan tekanan adalah terlalu kecil;

(2)  Terdapat lebih banyak kebocoran dalam saluran paip atau peralatan gas;

(3)  Pengedap injap penyelenggaraan tekanan tidak ketat, keletihan musim bunga;

(4)  Had tekanan atas ditetapkan terlalu rendah;

(5)  Penapis paip pada paip ekzos pemampat udara disekat dengan serius;

(6) Injap sehala dipasang pada paip keluar pemampat udara skru.

Penyelesaian masalah:

Tetapkan semula perbezaan tekanan antara tekanan atas dan bawah di atas 0.2MPa, pertimbangkan untuk meningkatkan kapasiti tangki simpanan gas, menghapuskan kebocoran, melaraskan atau membaiki tekanan untuk mengekalkan daya spring injap. Injap penyelenggaraan tekanan pemampat udara skru adalah bersamaan dengan injap sehala. Sekiranya terdapat injap sehala pada saluran paip keluar, tekanan yang dikesan oleh sensor tekanan pemampat udara sebenarnya adalah tekanan kecil saluran paip. Jika injap penyenggaraan tekanan pemampat udara bocor sedikit ke tong minyak dan gas, tekanan yang dikesan oleh penderia tekanan akan menurun, menyebabkan pemuatan semula pemampat udara.

5. Sebab dan kaedah rawatan untuk pemampat udara skru untuk masa yang lama.  

Sebab yang mungkin adalah kesalahan relay masa. Pemampat skru biasanya ditetapkan selama 15~20min selepas motor motor kosong berhenti berjalan. Jika motor tidak dihentikan, geganti masa dan litar kawalan hendaklah diperiksa dan diganti d jika perlu.