Kerosakan biasa dan rawatan pemampat udara (Ⅲ)

10  Sebab dan kaedah rawatan bunyi tidak normal pemampat udara skru.

Fenomena kesalahan adalah terutamanya getaran hos pemampat udara, bunyi bising, operasi kadang-kadang akan mengeluarkan bunyi kesan logam, bunyi perkusi seragam, bunyi geseran, dll.

Penyebab yang mungkin termasuk:

(1)  Untuk penghantar tali pinggang, tali pinggang mungkin terlalu longgar, alur tali pinggang utama dan pasif tidak konsisten dengan tergelincir dan melolong;

(2)  Pengikat hos atau aksesori yang berkaitan menjadi longgar;

(3)  Galas enjin utama rosak, menyebabkan geseran bersama antara rotor semasa operasi;

(4)  Deruan aliran udara agak rumit. Biasanya, bunyi ini hanya berlaku dalam beberapa segmen tekanan, dan kedudukan raungan mungkin injap masuk dan injap tekanan minimum.

Penyelesaian masalah: Semak kemungkinan punca di atas. Bunyi yang tidak normal yang disebabkan oleh kerosakan galas enjin utama memerlukan perhatian khusus. Ia selalunya merupakan isyarat penting bahawa hidung akan tersumbat, jadi baik pulih kepala harus diatur secepat mungkin.

11. Punca dan kaedah rawatan asap penapis dalam pemampat udara skru kosong.

Fenomena kesalahan :  W apabila pemampat udara sedang memunggah, penapis udara mempunyai pelepasan asap.

Penyebab yang mungkin termasuk:

(1)  Injap masuk udara tidak tertutup atau tersekat dengan ketat;

(2)  Periksa kebocoran injap, mengakibatkan pelepasan gas yang berlebihan;

(3)  pemisah minyak dan gas yang rosak;

(4)  Penutupan kereta berat.

Penyelesaian masalah:

(1)  Baiki injap masuk udara dan gantikannya jika perlu;

(2)  Periksa sama ada injap sehala sudah haus, jika haus, ganti;

(3)  Gantikan pemisah minyak dan gas;

(4)  Uji sama ada injap masuk tersekat, dan tambah gris pelincir selepas dibongkar dan dibersihkan.

12. Sebab penggunaan minyak besar pemampat udara skru.

Penyebab yang mungkin termasuk:

(1)  Jumlah minyak pelincir adalah terlalu banyak, kedudukan yang betul perlu diperhatikan apabila unit memuatkan, pada masa ini paras minyak tidak boleh lebih tinggi daripada separuh daripada cermin paras minyak;

(2)  Sekatan paip minyak kembali;

(3)  Jarak antara pemasangan paip pemulangan minyak dan bahagian bawah pemisah minyak dan gas tidak memenuhi keperluan:

(4)  Unit beroperasi dalam keadaan tekanan rendah untuk masa yang lama;

(5)  Pecah teras pemisah minyak dan gas;

(6)  kerosakan baldi minyak dan gas;

(7)  Kebocoran minyak berlaku dalam sistem minyak atau pengedap aci enjin utama;

(8)  Kemerosotan minyak pelincir atau penggunaan tertunggak.

Penyelesaian masalah:

(1)  Periksa paras minyak dan keluarkan minyak yang berlebihan;

(2)  Keluarkan dan bersihkan paip minyak pemulangan;

(3)  Laraskan jarak antara paip minyak pemulangan dan bahagian bawah pemisah minyak dan gas;

(4)  Meningkatkan tekanan ekzos;

(5)  Periksa dan gantikan teras pemisah minyak dan gas;

(6)  Periksa tong minyak dan gas dan baiki plat partition yang rosak;

(7)  penghapusan fenomena kebocoran minyak;

(8)  Gantikan minyak pelincir yang layak.

13. Sebab dan kaedah rawatan kandungan air besar sistem udara termampat.

Penyebab yang mungkin termasuk:

(1)  Kebocoran penyejuk;

(2)  Pengering beku atau pengering lain tidak berfungsi seperti biasa;

(3)  Tangki simpanan gas tidak mengeluarkan air dengan kerap.

Penyelesaian masalah:

(1)  Keluarkan longkang atau gantikan penyejuk selepas pengesanan kebocoran;

(2)  Hilangkan kerosakan yang wujud dalam pengering atau pengering beku;

(3) Pembebasan air biasa dalam tangki simpanan gas.