6.

Причины низкого давления выхлопных газов или уменьшенного объема выхлопных газов винтового воздушного компрессора и методы устранения.


Возможные причины включают в себя:


(1)
Засорение воздушного фильтра, что приводит к уменьшению забора воздуха;


(2)
Впускной клапан плохо работает и открывается не полностью;


(3)
Сепаратор нефти и газа заблокирован, что приводит к слишком большому внутреннему сопротивлению;


(4)
Выпускной электромагнитный клапан не создает внутреннюю утечку;


(5)
Установленное давление слишком низкое или датчик давления вышел из строя, а трубка отбора проб датчика давления повреждена, протекает или содержит жидкую воду;


(6)
Старение и протечки пользовательских трубопроводных сетей и газопотребляющего оборудования, что приводит к большому потреблению газа;


(7)
Новая газовая точка, фактический расход газа больше, чем у воздушного компрессора;


(8)
Стареющий узел воздушного компрессора серьезно изношен, что приводит к уменьшению объема выхлопных газов.


Поиск неисправностей:


Проверьте указанные выше возможные причины. В случае внезапного сбоя, спросив, добавлять ли новые точки подачи воздуха и изменять ли настройки воздушного компрессора, сосредоточьтесь на проверке воздушного клапана и датчика давления. Некоторые из тех случаев, когда когда-то было достаточно, а теперь недостаточно, в основном вызваны утечкой газа, старением газового оборудования и снижением производительности самого воздушного компрессора.



7.

Причины и методы лечения высокого давления выхлопа винтового воздушного компрессора.


Возможные причины включают в себя:


(1)
Установленное давление слишком высокое;


(2)
Плохой контакт или повреждение датчика давления;


(3)
Впускной клапан выходит из строя, что приводит к невозможности разгрузки после превышения заданного давления отключения.


Поиск неисправностей:


Прежде всего проверьте, высокое ли давление настройки, а затем оцените, нормально ли работает датчик давления, отремонтируйте или замените датчик давления, устраните неисправность, вызванную задержкой впускного клапана, при необходимости следует заменить.



8. Причины и метод лечения скачка высокой температуры винтового воздушного компрессора.


Высокая температура машины является распространенной неисправностью винтового воздушного компрессора, особенно летом.

Возможные причины включают в себя:


(1)
Недостаточное количество смазочного масла, неправильная спецификация смазочного масла;


(2)
Недостаточное количество охлаждающей воды, высокая температура охлаждающей воды;


(3)
масляный электромагнитный клапан не электрический или повреждена катушка, разрыв или старение диафрагмы масляного электромагнитного клапана;


(4)
Температура окружающей среды превышает установленный диапазон;


(5)
Масляный радиатор заблокирован;


(6)
Неисправен двигатель вентилятора охлаждения и поврежден вентилятор охлаждения воздушного компрессора с воздушным охлаждением. Выхлопная труба неровная или сопротивление выхлопа (противодавление) и другие причины;


(7)
Неисправность терморегулирующего клапана (термостата);


(8)
Масляный фильтр засорен, в результате чего снижается расход масла;


(9)
Ошибка датчика температуры.


Поиск неисправностей:


(1)
Проверьте количество смазочного масла. Если оно меньше «L», вам следует долить смазочное масло;


(2)
Проверьте разницу температур между входной и выходной водой, а также проверьте температуру воды на входе;


(3)
Если клапан контроля температуры признан поврежденным, отремонтируйте и замените его;


(4)
Температура в помещении воздушного компрессора не должна превышать 45 ℃; при невыполнении требований увеличить вытяжку воздуха и снизить температуру в помещении;


(5)
Проверьте разницу температур между входом и выходом охладителя. Нормальная разница температур составляет 5–8 ℃, если она превышает 9 ℃, возможно, трубопровод маслоохладителя заблокирован, если меньше 5 ℃, это может быть стенка трубы маслоохладителя. накипь, можно очистить чистящим средством;


(6)
Отремонтируйте и замените вентилятор охлаждения, выхлопная труба не гладкая или сопротивление выхлопа очищено воздухом под высоким давлением;


(7)
Проверьте, охлаждается ли масло масляным радиатором, если нет, продолжайте проверять, нормально ли действие терморегулирующего клапана (клапана терморегулирования), наиболее распространенная неисправность терморегулирующего клапана заклинивает из-за отложения углерода, метод обслуживания требует только удаления сердечника клапана и использования средства для очистки от нагара после очистки;


(8)
Замените масляный фильтр;


(9)
Отремонтируйте или замените датчик температуры.



9. Причины и способ устранения перегрузки машины (перегрузки по току) винтового воздушного компрессора.


Возможные причины включают в себя:


(1)
Ненормальное напряжение питания, например, слишком низкое напряжение;


(2)
Давление выхлопных газов агрегата превышает номинальное, и двигатель перегружен;


(3)
Плохая проводка, ослабленная проводка и неисправность контактора;


(4)
Неисправность корпуса компрессора, например, отложение углерода в роторе, трение, попадание инородного тела и т. д.;


(5) Сепаратор нефти и газа заблокирован, что приводит к большому внутреннему сопротивлению.


Поиск неисправностей:


(1) Устраните ситуацию нестабильного напряжения и низкого напряжения;


(2) Устраните ситуацию высокого давления выхлопных газов и обратитесь к методу устранения неполадок высокого давления выхлопных газов, упомянутому ранее;


(3) Затяните проводку электропитания, во многих случаях контактная грязь загрязнена, абляция является основной причиной скачка перегрузки, механического и электрического отказа газа;


(4) Сопротивление вращению узла компрессора, что обычно требует капитального ремонта узла; (5) Замените масло- и газоотделитель.